新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）发布，15年愿景引领1.57万亿元市场新方向

发展愿景明确

《2021-2035年规划》为我国新能源汽车描绘了未来15年的宏伟蓝图。我们正努力让核心技术在世界上保持领先，使纯电动汽车成为市场上的主导力量，加快燃料电池汽车的商业化步伐，并全面推动公共领域车辆的电动化。据预测，到2025年，新能源汽车的新车销量将占到市场总销量的约四分之一。这一宏伟目标为行业的发展指明了道路，并且给整个市场带来了新的希望和生机。

补贴政策调整

往昔，补贴对新能源汽车行业的壮大至关重要。自2013年相关政策推行以来，补贴显著推动了市场扩张。但自2019年6月26日新规实施后，整体补贴减半，地方补贴亦不复存在。《2021-2035年规划》中亦未再提及补贴一事。尽管补贴退出，国家对新能源汽车的扶持力度并未减弱，行业的发展方向正在逐步转变。

技术创新布局

《2021-2035年规划》将纯电动、插电混合动力和燃料电池汽车定位为整车技术创新链的核心支撑。我国正积极促进氢燃料电池汽车的发展，《新能源汽车推广应用财政支持政策》也对其推广给予了明确的支持。近期，氢燃料电池汽车领域不断实现新进展，已成为新能源汽车技术创新的重要领域。

氢燃料汽车亮点

2016年，《中国氢能产业基础设施发展蓝皮书》提出了目标，预计到2020年，氢燃料电池汽车的数量将达到一万辆，加氢站的数量也将达到一百座。今年五月，吉利推出了其首款氢燃料客车F12。吉利方面的负责人表示，氢燃料来源广泛，并且对环境友好。这种燃料密度大，充电快，续航力出色，市场潜力巨大，有望成为新能源汽车未来发展的关键部分。

推广面临阻碍

氢燃料电池汽车要想普及，面临了不少难题。首先，研发、生产和使用的成本相当高，这限制了它在市场上的受欢迎程度。其次，像加氢站这样的基础设施尚未完善，无法满足车辆运行的需求。再者，技术还不够成熟，电池的性能和安全性等方面还有待提高，这些问题都在一定程度上阻碍了氢燃料电池汽车的广泛应用。

充换电建设难题

新能源汽车的销量和生产量不断上升，然而充电和更换电力的基础设施问题逐渐凸显。国内这些设施在实施和运营效率上存在难题。2018年，许多充电站运营公司因为经营和技术上的不成熟等原因宣告倒闭。这些挑战让新能源车主在充电上遇到麻烦，同时也影响了新能源汽车的用户体验和市场推广。

政策大力支持

国家发改委及相关机构联合发布了一则通告，对充换电基础设施建设中需关注的六大重点任务进行了明确。北京市亦推出了相应政策，为商业性质的集中式充换电设施提供接入便捷和电费减免。受此政策激励，国内外众多车企纷纷增强在充换电领域的投资力度，为解决充电难题注入了新的活力和机遇。

鼓励模式创新

《提升新能源汽车充电保障能力行动计划》提倡推动商业模式创新。通过运用互联网技术，我们能够对充电设备进行智能化管理和运营，进而提高使用效率，降低运营成本。比如，共享充电、移动充电等新模式的应用，有望为充换电行业带来新的发展活力，并且能更好地满足车主们的需求。

关于氢燃料电池车能否克服挑战，成为新能源领域的领先者，你有什么看法？欢迎在评论区发表你的观点。别忘了点赞并分享这篇文章给更多人看看。