新能源汽车NVH性能的重要性及挑战：提升驾驶与乘坐体验的关键

混合动力车结构大变

混合动力车与传统燃油车有很大不同。它们的发动机和变速箱等关键部件都经过了大幅度的改动。在混合动力车型中，双离合自动变速器（DCT）被广泛采用，这导致变速器设计变得更加复杂。电机数量增多，结构也更为复杂，能量回收和切换系统与过去大相径庭，这些变化使得汽车整体发生了巨大的变化。

这款新上市的混合动力车搭载了先进的DCT变速技术，与传统燃油车的变速器相比，其结构设计有着明显不同。同时，它采用了全新的电机布局，使得整车的动力系统变得更加复杂。而且，它的能量回收系统能够高效地将制动时的能量转化为储存能量。

发动机NVH挑战

发动机在NVH性能上面临了严峻挑战。三缸设计导致车辆振动增强，并且振动频率有所下降。缸内压力的升高，随之带来了燃烧噪音的明显增加。想象一下，在驾驶时，那些额外的震动和噪音确实挺让人心烦。

2023年生产的某些混动车型，若装备了三缸引擎，其震动情况比四缸车型要明显得多。当车辆处于怠速时，车内乘客能感觉到轻微的震动；而在加速过程中，发动机的燃烧声特别响亮，这无疑影响了乘坐的舒适感。

驱动电机问题多

电机数量增加后，高频噪音也随之增多，啸叫声变得难以控制。驾驶过程中，这种高频率的啸叫声会让人感到耳朵不适。而且，在普通道路上行驶的混合动力车，除了自身的震动和噪音，动力转换时还会出现冲击声和额外噪音。

一些车主表示，驾驶那款混合动力车时，在动力切换的瞬间，能明显听到“咯噔”声，车身也会有轻微的晃动。此外，电机高速运转时，车内会响起尖锐的呼啸声，这降低了驾驶的舒适感。

新增部件影响大

车身添置了电动压缩机，不过，电控和电池的设计却显得较为复杂。汽车的动力和照明等基础功能，全靠电池提供电力。特别是电控和电池系统，高频噪音问题显得尤为突出。

这款新能源汽车配备了电动压缩机，所以在使用空调时多少会有些噪音。而且，当电控系统在调整电池供电时，会有轻微的嗡嗡声。特别是在车内比较安静的时候，这种声音会显得更加明显。

热管理新问题

纯电动汽车虽然环保，但它的热管理系统却带来了新的噪音困扰。这个系统结构较为复杂，由多个循环冷却系统组成，因而产生了噪音。此外，全程的控制逻辑相当繁琐，不同工作模式间的转换也常常导致噪音的产生。

夏日炎炎，若开启那款热门纯电动车的温控系统，便能听到风扇和压缩机的运转声。转换温控模式时，车内的乘客能明显感觉到声音和震动的变化，这无疑会影响到他们的乘坐感受。

NVH解决办法

新能源汽车的NVH问题有解决之道。我们可以通过改进轮胎技术，对悬挂系统实施机械隔离，还可用新型噪声控制材料来制造汽车内外饰件。同时，运用先进的分析模型对底盘等数据进行仿真，以此确定噪声的承受范围。

一些汽车厂商已经开始行动，例如，一个知名品牌选择了低噪音轮胎，这样的轮胎能有效减少轮胎与地面接触时产生的声响。另外，他们对车辆的悬挂系统进行了优化，目的是减少发动机震动对车身的影响。而且，他们还使用了隔音和吸音材料，从而提高了车内的声音环境质量。

众人热议新能源汽车在降低噪音、振动及声振不平顺度方面的技术哪家更有效。您有何高见，欢迎在评论区留言。觉得文章不错，点个赞或转发支持一下！