特斯拉Model Y高性能版搭载AMD锐龙处理器，打造最强车机性能超越笔记本电脑

谁能想到，车载系统的性能居然能超越电脑？特斯拉选用AMD的CPU和显卡，实现了这一突破，堪称车载设备中的佼佼者！

拆解曝光车机芯片

xiaote.com与YouTube博主Ingineerix对特斯拉进行了拆解，揭示了Model Y高性能版及新Model S的车载系统。观察拆解图，两款车型的驾驶舱控制器主板右侧最显眼的芯片是AMD的锐龙嵌入式处理器，型号为YE180FC3T4MFG。此外，Model Y高性能版还配备了AMD的独立显卡。

处理器性能强劲

分析结果显示，特斯拉采用的AMD锐龙嵌入式处理器在性能上超越了V1404I。经过CPU Benchmarks的测试，该处理器甚至能够击败英特尔第四至第七代的i7四核笔记本处理器，例如i7-4700HQ。虽然它在市场上的配置并非顶尖，但在车载系统中的应用中，其表现已经相当出色。

芯片配置有差异

Model S的高性能版本中，车载电脑的某些芯片配置与Model Y存在差异。Model S的电脑主板配备了两组DSP芯片，一组负责音频处理，另一组则是用于车内主动降噪系统。相较之下，Model Y高性能版的车内只有一块屏幕，其主板右下角的屏幕序列芯片只有一枚，比Model S少了一枚。

换“芯”带来的升级

特斯拉的驾驶舱经历了彻底的革新，关键部件进行了更新，带来了诸多益处。这使得车辆内的系统运行更加流畅，同时也大幅增加了娱乐体验。如今，游戏已成为乘客在车内消磨时光的主要方式，性能的提升无疑是其最突出的优点。自2013年开始投入使用，其驾驶舱的控制单元已经升级到了第三代。在本次升级中，仅仅是GPU的单精度浮点运算能力就提高了超过50倍。

前代卡顿原因分析

特斯拉的二代座舱域控制器运行出现不畅。该控制器核心采用英特尔汽车专用处理器Atom A3950，内置显卡，但存储部分使用读写速度较慢的eMMC。这些因素叠加，使得系统运行时出现卡顿。2018年，这款控制器首次亮相，与Model 3一同发布。当时智能汽车功能较为简单，这款控制器尚能满足需求。

闪存或是卡顿元凶

处理器的性能不够出色，集成显卡的表现也一般。特斯拉的车辆操作系统可能会因为64GB的eMMC存储器而变得不够灵敏。这种存储器的读写速度较慢，难以满足车载系统日益增长的功能需求。

特斯拉这次对车载系统的性能进行了升级，这能否让它站在智能汽车市场的最前沿？您对这个问题有什么看法，欢迎在评论区留言。如果觉得这篇文章对您有帮助，不妨给它点个赞或者分享给周围的人。