2023年10月国内乘用车销量分析：同比增长7.5%，环比下降4.2%，金九银十成色不足

十月份，汽车零售的销量没有达到预期目标，这一现象值得我们的关注。汽车市场的状况与消费需求、政策推动等多种因素密切相关，这样的销售成绩背后，隐藏着许多值得我们深入挖掘的奥秘。

汽车市场整体现状

今年受到疫情冲击，不少地区的销售商难以进行促销。例如，在众多大都市，疫情期间汽车销售点无法正常运营，销售业务几乎陷入停顿。同时，消费者因担心感染风险而减少外出购车。再者，尽管年初实施了购置税减免政策，但到了十月，这一政策引发的消费热潮已逐渐消退。

根据市场整体数据，10月份狭义乘用车零售销量与去年同期相比有所上升，但与上个月相比则有所减少。整体消费热情和购买力并未达到预期水平。受疫情影响，各地汽车市场销量普遍出现下滑，程度各异。

近月销售数据波动

九月份的销售数据初看尚可，零售量达到了192.2万辆，同比和环比均呈现增长态势。但这一成绩并未达到行业内的预期，反映出市场原本抱有更高的期待。进入十月份，销量降至184.2万辆，环比下降的趋势表明销售量正逐渐下滑。

经销商预警指数的上升表明了汽车购买需求的减少，这一现象在10月份无论是同比还是环比数据中都得到了体现。这种情况揭示了经销商面临更大的经营压力，同时也对整个汽车销售网络构成了较大的挑战。

燃油车与新能源车对比

十月份，燃油车市场表现不佳，零售量达到了128万辆，比去年同期下降了8%。与此同时，新能源汽车市场却展现出积极的增长势头。以岚图FREE为代表的新能源车型，提供了较大的综合优惠，吸引了众多消费者的关注。

合资品牌与自主品牌表现差异明显。合资品牌在10月的零售量，无论是同比还是环比，都出现了下滑。而自主品牌在这两方面却实现了增长，尤其是在国内市场的零售份额上，涨幅尤为显著。

价格促销情况

销售压力之下，汽车价格促销活动加强。进入10月中旬，乘用车市场的总体折扣率比9月有所提升。部分车型在终端销售时提供了较大幅度的优惠，例如凯美瑞在个别地区降价幅度高达3.5万至3.8万。

这种现象在燃油车及新能源汽车领域均有显现。特斯拉宣布降价，其他新能源汽车品牌也推出了各种综合优惠措施。这些举措的背后，是由于市场竞争愈发激烈，企业力求扩大市场份额。

政策影响

自6月份实施600亿燃油车购置税减免政策，需求得到释放，但后续增长动力略显不足。尽管如此，在6月至10月期间，该政策仍促使国内汽车销量实现了156万辆的同比增长。

新能源汽车的补贴政策同样关键，补贴一旦停止，消费者购车决策将受到一定影响。企业因此需采取其他营销策略以保持销售量。

年底车市预期

十月的车市表现不尽如人意，尽管如此，大家对年底还是抱有希望。预计在11月和12月，春节前的提前消费将有所显现。然而，疫情反复无常，汽车消费需求的释放面临诸多风险和变数。特别是在疫情反弹较为严重的地区，汽车购买需求的增长可能会受到严重影响。